Архив за месяц: Июнь 2014

Британский истребитель Sopwith Triplane

Sopwith Triplane — британский одноместный истребитель времен Первой мировой войны. Прототип Triplane собрали на опытном производстве «Sopwith» в мае 1916 года. После этапа летных испытаний в Бруклендсе для дальнейших испытаний машину отправили во Францию – в авиацию британских BMC. Первый полет самолет выполнил уже через 15 минут после доставки на новое место базирования!
Новый истребитель заказали и Королевский авиационный корпус, и авиация ВМС Великобритании. Боевая карьера Triplane началась в феврале 1917 года, он стал первым трипланом союзников и быстро доказал свое превосходство над истребителями-бипланами. Читать далее

Воздушные бои Первой мировой войны. Часть 2

Впервые обобщённую характеристику иностранным истребителям дал русский летчик-ас Евграф Николаевич Крутень. Рассматривая «Основы немецкой тактики по наблюдениям на французском фронте», он выявил наиболее значимые правила, которых придерживались германские летчики: выгоднее, а поэтому следует переносить воздушный бой в сферу над своей территорией, атаковать исключительно при преобладании числа своих аппаратов; нападать всегда, только если находишься сам сверху, а если ниже, то сейчас же уходить от встречи; атаковать один раз.
Французы же считали, что надо нападать первому, атаковать внезапно, учитывая мёртвые углы зрения и стрельбы противника и подходя в упор для надёжного огня; истреблять противника там, где он есть. Читать далее

Британский бомбардировщик De Haviland DH.4M (Walk around)

Экземпляр британского двухместного биплана-бомбардировщика Первой мировой войны De Haviland DH.4M в Авиационном музее Evergreen (McMinnville, штат Орегон, США).
Разрешение: 1280х960

Британский бомбардировщик De Haviland DH.4M

Британский бомбардировщик De Haviland DH.4M 

Читать далее

Воздушные бои Первой мировой войны. Часть 1

Первая Мировая война стала настоящим катализатором для развития летного дела и авиационного конструирования. Начиная эту войну с одиночных разведывательных полетов, тогдашние авиаторы вначале даже не боялись друг друга, так как считали, что все они были коллегами – воздухоплавателями.
Но вскоре ситуация резко изменилась. Противники поняли, что необходимо не только жестко противодействовать своим коллегам на аэропланах, но и попросту их уничтожать. Известно, что одно из первых боестолкновений в воздухе в начале войны произошло между французским пилотом Жаном Наваррэ и его немецким противником. Француз увидел в полете германский аэроплан, летчик которого приветливо помахал ему рукой. Жан ответил на приветствие, а потом, не долго думая, открыл огонь по неприятелю из своего карабина. После этого инцидента бои за воздушное пространство на фронтах Первой мировой развернулись не на жизнь, а на смерть.  Читать далее

Истребитель Fokker Dr. I

Триплан Fokker Dr. I — истребитель военно-воздушных сил Германии во время Первой мировой войны. Самолет использовался в небольших количествах. Стал известен, как самолет, в котором Манфред фон Рихтгофен («Красный барон») выиграл последние 20 сражений, и в котором он был убит 21 апреля 1918 года.
Сборная модель для склеивания из бумаги/картона.
Масштаб модели: 1/33. Лист формата А4.

Истребитель Fokker Dr. I

Истребитель Fokker Dr. I

Читать далее

Появление бомбардировочной авиации. Часть 2

Россия была единственной страной, имевшей в начале войны бомбардировочную авиацию дальнего действия – воздушные корабли «Илья Муромец», созданные в 1913 г. в специальной лаборатории при Русско-Балтийском заводе во главе с И. И. Сикорским. Это были первые в мире целевые бомбардировщики, используемые в 1-ой мировой войне. Оснащенный четырьмя двигателями (2 х 125л. с. и 2 х 220л. с), самолет развивал скорость до 127 км/час. Бомбовая нагрузка «Муромца» была внушительной – 500 кг. На борт самолета можно было брать бомбы массой от 4 до 33 кг. Имелся опыт применения бомбы массой 25 пудов (410 кг). Внутрифюзеляжная подвеска авиабомб была удобной и рациональной, в отличие от наружной подвески, аэродинамические характеристики самолета не ухудшались. Бомбы вначале подвешивались в вертикальном положении, затем при создании новых конструкций замков для подвески бомб – в горизонтальном положении. Количество членов экипажа самолета доходило до 16 человек. Читать далее

Истребитель Fokker E.III Eindecker (Walk around)

Fokker E.III Eindecker – истребитель, разработанный немецкой фирмой Fokker Flugzeug-Werke GmbH на базе истребителя-разведчика Е.I. Несмотря на громкий успех первой версии «Эйндеккера», Фоккер не остановился на достигнутом. Уже в июле 1916 года появилась модификация Е.II, оснащенная более мощным мотором. А еще через несколько недель из цехов завода в Иоханнестале вышел «Фоккер» Е.III, ставший самой крупносерийной машиной из семейства «Эйндеккеров». Этот истребитель, отличавшийся от своего предшественника несколько увеличенными размерами и рядом улучшений в конструкции планера, был построен в количестве 270 экземпляров.
Экземпляр немецкого истребителя Первой мировой войны Fokker E.III Eindecker в Музее науки ( Лондон, Великобритания).
Разрешение фотографий: 2592×1944 Читать далее

Появление бомбардировочной авиации. Часть 1

Выделение истребителей в самостоятельный класс стало началом специализации военных самолётов. Вслед за самолетами-разведчиками и истребителями появились бомбардировщики. Основное назначение этих машин – поражение наземных целей при помощи бомб.
Пилоты разведывательных самолетов часто брали с собой бомбы, чтобы не только сфотографировать, но и разрушить объекты противника. На вооружении авиации состояли бомбы весом 4, 6, 10, 16, 32 кг – для истребителей и разведчиков. Первоначально эффективность бомбардировок была низкой, но она оказывала чрезвычайно сильное моральное воздействие. Не было специальных прицелов для бомбометания, отсутствовали бомбодержатели – соответственно, не существовало и бомбардировщиков как особого типа боевых самолетов. Помимо бомб в русской авиации использовались и так называемые «стрелы» конструкции В. Л. Слесарева – свинцовые пули (в 4 раза больше обычных) с жестяным стабилизатором, которые сбрасывали на противника, вручную опрокидывая фанерный ящик. Сбрасывая «стрелы» на противника, пилот мог нанести значительный ущерб его сухопутным войскам. Особенно они были эффективны против кавалерии. Читать далее