Архив за месяц: Январь 2014

Авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский – герой и изгнанник России (Российская империя – США) (1889 – 1972). Часть 2

На российской земле Сикорскому было суждено дать жизнь одному из самых своих величайших творений. Еще в 1911 г., после вынужденной посадки, едва не стоившей ему жизни, Игорь Иванович задумался о путях повышения надежности самолетов и направлениях их дальнейшего развития. К середине следующего года им была уже досконально разработана концепция перспективного самолета, специально предназначенного для эксплуатации на бескрайних российских просторах в условиях нашего климата. Читать далее

Моноплан Луи Блерио «Bleriot-XI» (Walk around)

Экземпляр моноплана «Bleriot-XI» в Авиационном музее Cradle of Aviation (или «Колыбель авиации») (Гарден Сити, штат Нью-Йорк, США).
Разрешение: 1280х960
Bler_1 Читать далее

Авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский – герой и изгнанник России (Российская империя – США) (1889 – 1972). Часть 1

Первые полеты российских аэропланов, первые оригинальные конструкции многомоторных тяжелых самолетов, первые «летающие лодки» и амфибии, вертолеты классической одновинтовой схемы и еще многое другое стало возможным благодаря таланту Сикорского. В лице Сикорского Россия потеряла одного из лучших конструкторов первой половины двадцатого века, и отрицать данный факт не имеет смысла.
После революции он с болью в сердце покинул Россию. Значительная часть того, что он сделал, послужила пользе и славе США. Существующая там и по сию пору фирма Сикорского считается ведущим производителем вертолетов. Но до конца жизни Сикорский оставался патриотом России. Читать далее

Изобретатель, авиатор и предприниматель Луи Блерио (1872 – 1936). Часть 2

Лето 1909 года стало знаковым в жизни Блерио. Английский лорд Нортклифф, владелец газеты «Дэйли мейл», объявил премию в тысячу фунтов тому, кто первым пересечет Ла-Манш на аэроплане. Орвилл Райт, в то время пребывавший в Европе, казался одним из главных претендентов, но весной 1909 г. он предпочел вернуться к собственному делу в Штатах и выбыл из гонки за призом Нортклиффа. Читать далее

Изобретатель, авиатор и предприниматель Луи Блерио (1872 – 1936). Часть 1

«Свершилось! Ла-Манш покорен!», – выкрикивали продавцы газет на улицах Парижа летом 1909 года. Действительно, произошло событие, которого многие ждали, и все равно не верилось, что это, наконец, осуществилось. Впервые на самолете, или, как тогда говорили, аэроплане, удалось перелететь через пролив, разделяющий Англию и Францию. Героем дня стал французский авиатор Луи Блерио. Читать далее

Спортсмен и авиаконструктор Анри Фарман (1874 – 1958). Часть 2

Начиная с 1910 года, любой ферменный биплан с толкающим винтом и дополнительным рулем высоты на балках перед крылом, стали называть «Самолет типа Фарман».
«Фарман-IV», построенный в 1909 году, стал одним из самых массовых самолетов довоенного периода. Благодаря простой конструкции и неплохим летным данным, он стал эталоном для множества конструкторов. Этот самолет выпущен в тысячах экземпляров во многих странах. Читать далее

Спортсмен и авиаконструктор Анри Фарман (1874 – 1958). Часть 1

Проживший всю жизнь во Франции Анри Фарман был сыном преуспевающих британских журналистов. Этот на редкость талантливый и разносторонний человек прожил 84 неугомонных года. Получив художественное образование в парижской Школе изящных искусств, Фарман увлёкся техническими новинками своего времени, активно участвовал в велосипедных и автомобильных гонках. На одной из автогонок Фарман попал в аварию и получил серьезные травмы, после чего перестал заниматься автоспортом.  Читать далее

Изобретатель и авиаконструктор Габриэль Вуазен (1880 – 1973). Часть 2

Катастрофическое парижское наводнение 1910 года разрушило фабрику братьев и находившиеся в постройке аппараты. Спасти положение помогли заработанные на соревнованиях приличные призовые суммы и поддержка компании Aerienne, занимавшейся организацией авиационных шоу.
На вновь построенной фабрике Габриель начал эксперименты с фюзеляжами из стальных труб вместо дерева. Вскоре в небо взлетел первый серийный аэроплан, построенный по схеме «утки». Оборудовав его поплавками, Вуазен получил гидросамолет, который в 1912 г. был принят на вооружение ВМФ Франции, став первым в мире самолетом морского базирования (на плавбазе «Фудр»). Читать далее

Изобретатель и авиаконструктор Габриэль Вуазен (1880 – 1973). Часть 1

Габриэль Вуазен был механик, инженер, архитектор, аэродинамик, изобретатель и промышленник. Он также был художником, музыкантом, поэтом и философом. Когда ему было 82 и он опубликовал второй том своих наполненных мягким юмором и самоиронией мемуаров, газета Parisien Libere отметила: «Это старикан… который построил больше типов аэропланов и автомобилей, чем кто-либо другой, и которым, кажется, все еще движет бесенок творчества». Читать далее